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有毒气体报警器是汽车排放治理的利器

浏览: 发布日期:2018-06-28
    有毒气体报警器的四合一气体检测仪可以检测汽车尾气排放的成分,可以灵活定制气体成分。可以检测仪汽车排放是否达标。
    随着机动车保有量快速增长,多年来,机动车被称为是城市空气污染的重要污染大户。其中,柴油车在机动车尾气排放中所占比例最高。因而,柴油车治理将成为重中之重。

机动车污染形势日益严峻 柴油车治理成攻坚重点

  打好污染防治攻坚战,要加强对工业、燃煤、机动车“三大污染源”治理。很显然,未来一段时间,打赢蓝天保卫战,机动车污染防治是一个重要战场。日前发布的《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》(以下简称:意见)提出,治理机动车排放污染是蓝天保卫战的关键环节,其中以柴油车是防治的重点。四合一气体检测仪在汽车尾气排放检测仪上可以检测一氧化碳,二氧化碳,氯化氢,碳氢化合物等汽车尾气排放成分。汽车年检时,可以使用有毒气体报警器系列的四合一气体检测仪检测尾气成分,检测尾气排放是否达标。

  日益严峻的机动车污染形势

有毒气体报警器

  近年来,随着民众生活水平的提高,我国汽车保有量飞速递增。2014年,全国机动车保有量达到24577.2万辆;2017年,全国机动车保有量就已达到3.10亿辆。值得注意的是,汽车保有量不断提升的背后,是日益严峻的大气污染形势。

  《中国机动车环境管理年报(2018)》显示,我国已连续九年成为世界机动车产销第一大国,机动车污染已成为我国空气污染的重要来源,是造成环境空气污染的重要原因。

  另外,大气环境管理司负责人透露,现阶段,我国部分城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点。北京、天津、上海等15个城市大气PM2.5源解析工作结果显示,本地排放源中移动源对PM2.5浓度的贡献范围为13.5%至52.1%。因此,机动车污染防治迫在眉睫。
    
    

  柴油车治理是重中之重,四合一气体检测仪给汽车排放提供数据。

  公开资料显示,汽车是机动车大气污染排放的主要贡献者,其排放的一氧化碳和碳氢化合物超过80%,氮氧化物和颗粒物超过90%。其中,柴油车排放的氮氧化物接近汽车排放总量的70%。基于此,业内认为,柴油车辆带给大气环境压力巨大,是机动车污染防治的重中之重。

  在今年的全国生态环境保护大会上,“打好柴油货车污染治理攻坚战”被提升至“标志性的重大战役”的高度,可见任务之重、之急。中国环保在线发现,目前这一问题已经受到生态环境部的高度重视,并已开展相关措施。

  据悉,生态环境部将加快制定实施柴油货车污染治理攻坚战行动方案,实施清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运输和清洁油品四大行动,确保车用柴油和尿素质量明显提升,柴油车排放达标率明显提升,污染物排放总量明显下降。

  总体来看,针对柴油车的污染治理,目前全国已形成“2+26”(京津冀大气污染传输通道,包括北京、天津及周边26座城市)污染治理态势,并提出三年行动计划。

  总结:“车油路”协同治理

  目前以柴油车为主的公路运输承担了约78.8%的旅客运输、76.8%的货物运输。因而,业内认为,优化调整交通运输结构,构建以电气化铁路、清洁船舶为主的中长途客货运,以低排放车、新能源车为主的短途客货运体系,统筹油、路、车协同治理,是未来机动车污染防治的治本之策。

  此外,为保证柴油车治理“治标又治本”,还可以从以下几方面入手:一、优化车队结构,加强和推进新排放标准的执行,继续淘汰老旧车辆;二、严格登记注册环节检查,严格监管,建立“天地车人”一体化的监控体系,打击超标排放现象;三、注重柴油车的使用环节,及时检查油品质量。
    有毒气体报警器系列的四合一气体检测仪检测给汽车排放数据统计者提供了原始数据,是汽车尾气排放治理的利器。
  

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